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9月23日 ，地铁段运包含《北京青年报》在内共4000份报纸 ，试点首批试点在邮政工作人员的非高峰运送下 ，在地铁9号线六里桥站“坐上”地铁 ，快递前往燕山 。线路线号据北京市交通委介绍 ，为号这是北京全国首例利用城市轨道交通非高峰时段富余运力运输快递的试点项目 ，首批试点线路为4号线 、地铁段运9号-房山-燕房线。试点首批试点地铁“运快递” ，非高峰采用固定车厢运输模式 ，快递无须对列车和设备措施进行改造 ，线路线号也不影响乘客出行。为号
北京试点地铁“运快递”
早晨8点多，北京一辆北京邮政厢式货车载着包含《北京青年报》在内的总计16捆共4000份报纸到达地铁六里桥站东北口 。两名邮政工作人员从车上卸下两台定制的“邮政绿”推车 ，将报纸放置在推车内 。“这两辆推车是按照交通部门的要求设计的 ，坐电梯和上地铁列车都没问题 。”中国邮政北京房山分公司运营管理部经理岳阳介绍 ，由9号线六里桥站上车 ，运输至燕房线燕山站下车 ，此前经过测试发现相比公路运输节约大概一小时时间。邮政工作人员将报纸包裹装载妥当后 ，由站外电梯直达地铁安检区 ，地铁工作人员对包裹进行手检后放行 。北京青年报记者在现场看到 ，进入车站后 ，邮政工作人员全程负责运送包裹 。小推车固定从车头1车厢1门处上车 ，和乘客共用空间，但因而推车紧挨着车头车门处，并不影响乘客出行 。
探索快递运输“公转铁”
北京交通发展研究院轨道交通所所长 、教授级高工王书灵介绍 ，昨天 ，北京市启动城市轨道交通快递运输试运营工作 ，这是全国首例利用城市轨道交通非高峰时段富余运力运输快递的试点项目 。
目前 ，北京市常住人口逾2000万 ，每日收寄投递快递量约1500万件，主要通过城市道路运输 。近年来 ，北京城市轨道交通规模持续扩大 ，运营线路27条 ，里程807公里 。利用城市轨道交通非高峰时段富余运力开展快递运输 ，替代货车运输 ，实现“公路转铁路” ，也有利于降低快递货运车辆道路运输需求 ，逐步缓解城市道路交通拥堵 ，降低碳排放 。
北京市交通委员会绿色交通发展处副处长周园介绍，今年以来 ，市交通委会同市邮政管理局 ，组织交研院 、轨道院等研究机构及京投公司、北京地铁公司 、京港地铁公司 、北京轨道运营公司 、顺丰速运 、中国邮政北京分公司等企业开展广泛调研和分析 ，选定了4号线 、9号-房山-燕房线作为北京市首批城市轨道交通非高峰时段快递运输试点线路 。其中 ，9号-房山-燕房线试点于9月23日启动 ，利用上午9:00后出城方向运力充足的优势（该时段运输区段平均满载率低于20%） ，运输报刊 。由9号线六里桥站上车 ，运输至燕房线燕山站下车。
4号线试点工作于9月25日启动 ，仅在工作日的非高峰时段开展快递运输试运营 。即12:30和15:30 ，分两个批次 ，运输顺丰同城快递 。该时段运输区段平均满载率低于50% 。由西单 、国家图书馆和魏公村站上车 ，运输到海淀黄庄站下车 。
运快递不影响乘客出行
运输快递会不会影响乘客出行 ？对此周园表示 ，在不调整列车发车时间和停站时间、不影响乘客出行 、不进行设备措施改造的基础上 ，利用非高峰时段的富余运力 ，通过固定线路 、专人押运的方式组织快递运送 。为确保试点线路安全有序运营 ，保障乘客出行安全 ，市交通委牵头开展了专题研究 ，要求试点线路运输货物必须符合规定 ，并通过地铁安检。结合两条线路的运输特点 ，明确了不同的安检模式。
其中 ，4号线采用安检前置和车站安检双重安检模式，预先经人工筛选出符合要求的快递件 ，到车站集中安检 。9号-房山-燕房线运送的报刊品类固定且符合要求 ，由邮政人员对报刊进行检查并进行封装 、加贴封条 ，到达车站后经地铁安检人员现场检查封条完好后直接进站 。货物在运输过程中，整齐放置在车厢内的固定区域 ，不影响车厢乘客乘车 ，满足地铁相关安全要求 。两条试点线路均安排专人进行跟车押运 ，确保货物在地铁车厢内运输时 ，有专人看管 ，确保货物在运输过程中不影响乘客出行 。
同时 ，试点企业研发了针对城市轨道交通运输的专用设备 。顺丰速运专门针对试运营选用了适用于城市轨道交通运输尺寸的可循环利用箱装载和运输快递件 。中国邮政北京分公司与运营企业积极对接，研发了城市轨道交通运输专用推车 。根据地铁措施设备的参数要求 ，确定了专用推车的车体尺寸和车轮参数及材质 ，便于运输操作 ，提高货物运输安全性 。
延伸
北京地铁1号线支线计划方案公示
明确设置10座车站 未来将与1号线贯通运营
日前，《北京轨道交通1号线支线线路一体化计划方案》公布，明确了10座车站名称及走线。未来1号线支线将与既有的1号线贯通运营 。
1号线支线主要沿石景山路 、体育场南街、景阳西街 、长顺一路、园博园南路 、计划梅市口路 、云岗路 、王佐路 、魏各庄路 、良三路等道路敷设 ，线路全长约21公里 ，全线采用地下敷设方式 ，共设车站10座 ，新建车站9座，改造车站1座 。新建车辆基地1处 ，位于王佐地区，西六环以东 ，计划云岗路西延以北 ，占地约9.8公顷 。
北京轨道交通1号线支线是既有地铁1号线向中心城区西南方向延伸服务的支线 ，本项目覆盖石景山中部地区组团 、丰台河西主要功效区，项目的建设可强化沿线对外出行供给 ，提供大容量 、公交化的轨道交通服务 。线路起自地铁1号线八角游乐园站 ，西至丰台区青龙湖地区 ，串联中关村丰台园西二区 、中关村丰台园西一区、新首钢高端综合产业服务区等功效区 。该线路与既有1号线贯通运营 ，线路弥补丰台河西地区轨道交通服务短板 ，提升京西南地区交通出行品质 ，充分发挥轨道交通对城市空间布局引领作用 ，可带动石景山区中部和丰台河西地区高质量发展 。
文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 袁艺
编辑/谭卫平